金山大道主线高架今晚通车，2条新匝道同步启用

三桥合一真霸气 一脚油门通到底

2月6日的24时那一刻，备受市民关注的城区重点缓堵项目，也就是东西向快速通道，其中包含金山大道提升改造及绿化配套，此工程将会通车，这一消息是记者从市住建局处得到的资讯。金山大道主线高架全长3.16公里，它和沿线2条新匝道正式开放通行，这标明橘园洲大桥与金山大道主线高架跟金山大桥达成了“三桥合一”，拉起了闽侯与城区的畅行新通道。

金山大道提升改造工程项目西起橘园洲大桥。记者 陈暖 摄

上午五日，当记者抵达项目现场之际，市政开发公司东西向快速通道工程第1标段的负责人郭孔毅，正同项目部的诸位同事于桥上开展“查缺补漏”工作。大型清扫车徐徐驶过高架桥的桥面，施工人员各自履行职责，目的只为展现新桥的最为优良的面貌。

桥梁桥面宽敞且平整着，交通标识明晰又完善着，如果说桥面匝道衔接得顺畅着，那么站在马上就要“上岗”的主线高架之上，那满满的新意是会扑面而来的。按照介绍来讲，东西向快速通道（金山大道提升改造及绿化配套）这个工程，它是西起橘园洲这个大桥的，然后东至金山大桥，其长度是3.16公里，桥梁宽度处于46米到70米这个区间范围，沿线在花溪路口、建新路口、金榕路口、金洲路口这几个地方总共设置了10座上下主线高架桥匝道，在终点金山大桥与闽江大道相交的那个位置新建了1座金山大桥西互通立交（这座立交在2025年10月就已经建成通车了）。

这条“空中走廊”建设的核心目标是疏堵，郭孔毅介绍，金山大道提升改造工程是省重点工程，也是福州市重点打造的交通建设工程，它通过“主线高架+地面辅道+多条上下匝道”的立体化模式，展开一场覆盖全线的关乎缓堵保畅的交通升级行动。

5日，记者在郭孔毅的带领下，从闽侯方向的橘园洲大桥桥头出发，率先去体验了一回闽侯上街到台江方向，那种没有红绿灯的出行状态，也就是畅通无阻的感觉。

郭孔毅介绍，按标识牌指引，从橘园洲大桥闽侯方向行驶至金山片区方向，想前往花溪路及洪湾路的车辆，可靠右侧驶入辅道，前往金山大桥和工业路方向的车辆，则能从橘园洲大桥左侧直接驶入金山大道的主线高架桥。

跟着车辆向前行进，单向三车道的新桥进入视野，行车大约三分钟之后，就能“毫无缝隙地衔接”工业路西禅寺方向、宝龙城市广场下穿方向。跟进城方向相类似要说的话，要是有想从金山大桥前往橘园洲大桥行驶的车辆，能够从右侧车道驶入主线高架去通行，一直抵达上街方向出城。

有这样一种情况，原本是得从地面开始，然后去往空中，从那种被称作“堵点”的状况转变为成为“快线”，而“一脚油门直达”这样便捷的出行方式，是在一个个交叉路口推行的“减法”举措当中得以达成的。在此之前，存在着两种情形，一种是从闽侯方向朝着城区行进，另一种是从城区朝着闽侯方向前行，这两种情况都只能依靠地面来通行，沿着线路还需要对花溪路口、洪湾路口、建新路口、金洲路口、金榕路口这总共5处信号灯进行等待。现如今，伴着一座桥如同飞鸟般架立起来，把等待红绿灯的时间给省去了，从而让出行能够按下“快进键”。

除去主线通车之外，新建了两条分列于高架两侧、一在上一在下的匝道，这两条匝道充分考量了沿线居民的通行需求，达成了“一键就可上桥”的情况。在建新路口邻近地段，记者目睹到，一侧是从闽侯朝着台江方向行驶、下行至建新路口以及闽江大道的JA匝道；而对面则是经由金榕路、金洲路、建新路沿线行驶、向上至主线高架桥进而通往闽侯的JB匝道，这两条匝道，它们的长度都是320米，宽度为8.5米，是单向两车道能够通行的状态。

郭孔毅说，“高架 + 匝道”的组合，不但服务长距离跨区通勤，还能达成区域路网切实的高效衔接，尽最大可能给居民出行供给便利。项目方温馨提示，从台江方向驶向金山片区的车辆，能够径直经由金山大桥下桥之后，顺着金山大道地面辅路驾驶，不要驶入金山大道主线高架桥。

可以这样改写：“这下我去上班能够快好多了！”听到期盼了很长时间的高架马上就要投入使用，居住在大学城的市民林先生激动之情难以自抑。好多沿线的居民讲，高架开通后，不一样的是节省了时间，而且心情也随之变得轻快起来。

当下，该项目余下的匝道建设正在加速推进，待全部完工后，金山大道会构建起“高架快速和地面集散以及慢行友好”的复合型交通体系，跟工业路—国货路提升改造项目一同，来共同构成福州东西向快速通道，串联起福州大学城、金山片区、鼓楼区以及台江区，达成金山大道、金山大桥与远洋路的快速连通，跟工业北路、工业国货路一同组成“人”字骨架路网，和二环形成互补态势，分流出行压力，为畅通福州再度提速。（记者 孙漫）