在正月初五的时候，处于鹭岛，那个厦门港新海达码头的岸线上，停靠的是从北方那儿驶来的中谷海运的内贸班轮，并且现场的作业正在热气腾腾极具活力地举行着。

陈明达，这位桥吊司机，他坐在处于50米高空之上的驾驶室之内，有着磨出厚茧的指腹，极为熟稔地去划过按钮，进行吊具检查，开展信号调试，对于每一个环节，他都丝毫不敢有所怠慢。

没过多久，对讲机当中传出来自营控室下达的指令：“桥吊已经处在合适位置，做好准备展开工作！”，指挥手说出的话语通过电波传递过来了：“大车稍微向着左边移动，缓慢下降。”。

海风卷着咸湿的气息扑来，陈明达立刻应声做动作，他轻推操纵杆细细微调。他目光紧锁箱顶那方小小的锁孔，视线分毫未移。最后随着咔嗒一声脆响，锁具精准咬合。接着起升，然后回行，最后落箱，一套动作行云流水。这高空的“穿针引线”，早已化为他的操作本能。

春节那段时间里的港口仍旧是繁忙的状态，每一回进行精准装卸箱子的操作，这都是对于民生物资保供做出的郑重的承诺。中控室的叮嘱每隔一段时间就会传过来，内容是：“新春作业，安全第一。”简简单单的八个字，把高空司机、岸边指挥手、调度中控室联结起来，在晨雾渐渐散开的码头上，编织成一道守护货运物流保持畅通无阻的坚实的防线。

时不时抬一下眼睛，能够瞧见白鹭飞过浪尖，对讲机当中传来下一个装卸的指令了，陈明达马上紧紧地握住操纵杆，码头的那段时光在操控杆一推一拉的动作里悄悄地过去了，潮水缓缓地涨起来了，岸线旁边的光影也渐渐地偏移了，等到最后一个标箱稳稳地落到班轮贝位之后，对讲机里面传来“装卸船结束”的消息，陈明达大大地松了一口气，看向海面的集装箱班轮，嘴角浮现出了放松的笑。

陈明达说，当时一艘艘巨轮依次靠港，一个又一个集装箱在本团队有力协助下高速转动，那时大家内心里觉得责任特别重大，同时还因圆满达成任务而感到特别骄傲"

夜里白天，厦门港的潮声始终持续着，码头全天24小时都不停止工作。港口作业的人员，春节的坚守从来不是特别的挑选，仅仅只是平常工作的承接。离地面50米，处于驾驶室，握着操纵杆意味着承担责任，借助对讲机传递的是默契，钢铁巨臂迎来送往着往来的班轮，守护着南北货运的双向顺畅，更是守护着万家团圆背后的宁静美好。

春节假期期间，厦门港务控股集团，预计会为大约250艘集装箱船舶，提供港口装卸作业方面的服务，吞吐量预计超过20万标箱。（记者 戴敏 发自厦门）