2月16日午后，于福州亭江，海风从海面吹来，带着咸味。随着燕山艇稳稳靠泊，44岁的海警燕山艇主机班班长兼主机技师姜雪东从机舱钻出来，工作服带着机油味。他笑着说，这是年前最后一个航次，刚好赶上码头的年夜饭，不容易。他还表示，海上勤务不能“空窗”，对于常年轮班执勤、以艇为家的海警而言，这样能靠岸过除夕的机会并不多。

姜雪东在机舱开展巡检设备。叶星帅 摄

此时，乃是姜雪东于海警生涯之中的第26个年头，同时，亦是他坚守岗位的第23个春节。他身为燕山艇上所有机器电气设备的“医生”，平日里负责全艇机电设备能够正常运行，负责排除故障，负责维护保养等等。姜雪东讲道，遇到节假日的时候，勤务会更繁重，人员会更紧张。所以，他把休假的机会让给年轻人，自己留在艇上进行“补位”。

在燕山艇于港内驻泊之时，姜雪东依旧得每天按时去下舱开展巡检工作。当机舱门被推开后，嘈杂声响以及一股热浪迎面扑来。他先是在集控室内查看参数情况，贴近设备紧接着短暂聆听运转声音，之后针对部分设备摸索温度，观察振动情况，检查是否有渗漏现象，排查过程极为细致，神情十分专注。他说道：“出现故障绝不留到过夜、面临隐患绝不容忍，任何一个环节出现问题未能处理号，那么响应速度就此种变得迟缓起来。”。

他工作时的细致近乎苛刻，这种细致在他18岁到甲交艇工作时就已出现了，甲交艇是停泊在沙埕港的老型舰艇，它故障频发，且濒临报废，然而他没有丝毫懈怠，反而激发了强烈的动手热情，他抱着“设备老了，但维护标准不能降”这样想法，自己剪橡胶替代老化密封圈，而且焊接修补锈蚀各种管路，最终让老艇继续安全在航了多年。

姜雪东介绍说，在驻地停泊相对而言会轻松一点儿，海上海勤的节奏会更为紧凑，舰艇一旦开启海上海勤，他们会施行三班轮替制，4小时值班，8小时休息，日夜都是按照表来推进的，难的是没有信号，一出到任务海域，手机就变成了“砖头”，岸上的问候、家里的消息都得要等返港之后才能知晓。

要有突发的险情这样的情况，还有群众发出求助这种状况，海警是必须在第一时间就赶到现场那儿去，于是海上的勤务是不能存在空档的，是必须始终保持着有人员在岗位之上。他讲，每一回及时实施救援，都是离不开每一个环节有着可靠支撑的。

就在机舱，那是机电人的战位，关键时候，我们必定得上去。他这般讲，也如此做。2006年，超强台风“桑美”侵袭沙埕港，17级风浪里缆绳断裂，部分舱室进水，老艇仅余一道钢缆牵引，随时有倾覆可能。他瞅准转瞬即逝的时机，奔向机舱，在剧烈晃动中，果敢打开备用电力装置，切断不必要用电设备并启动主机。依靠过硬技术，配合船艇指挥员果断指挥，借舰艇螺旋桨转动产生的推力，与狂风巨浪抗争。历经数小时的“对抗”，顽强地将艇顶回原本位置，使得全艇转危为安。时隔将近二十年，在2025年燕山艇出航途中突然出现污水舱堵塞状况，他毫不迟疑地钻进仅有半米高的舱口，徒手清理异物，直至系统恢复正常。“带头去啃硬骨头，班长就应当如此。”他目光展现出坚毅的神情。

舱室里传出除夕当晚艇上文体活动的笑声，姜雪东恢复手机通信后正认真回复徒弟们发来的新春祝福短信，这个还常说“今天的师傅也曾是当年的徒弟，今天的徒弟通过努力终将成为未来的师傅。一个人强不算强，整个机电队伍强才是战斗力”的他编写教材、开设培训班，将己方二十余年经验倾囊相授，如今已带出数名遍布新型舰艇的徒弟，其中二十余名已成为新型舰艇骨干。

脚步，他自己也未曾放弃学习。装备，这些年越发新颖 ，要求也是日益增高。“新本事得要有，不能吃老本，新装备要有。”姜雪东这般说道。2015年 ，他参与监造执法舰 ，是福建海警首艘600吨级的。面对精密装备 ，新型执法舰的 ，仅有高中学历的他 ，深感“本领恐慌” ，便利用周末去攻读成人本科 ，并学习专业理论 ，还通过多年努力 ，考取了船舶机电工高级技师和船舶机电工高级考评员等多项专业资格 ，硬是把自己“逼”成了行家里手。在2020年的时候，他面对空调压缩机存在易于锈蚀穿孔的这一难题，提出了通过运用TA1纯钛材料来进行改装的办法，最终成功地攻克了这个难题，并且撰写了相关论文，还获得了院校方面给予的肯定答复。

对于姜雪东而言，新春之际那所谓的“年味”并非存在于烟花之中，而是隐匿于一回回精准到位的巡检当中。机器始终处在运转状态，航迹也持续不断。他凭借机舱这狭小空间内的热度与声响，撑起了一线海疆的平安以及归途。（记者 宋亦敏）